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少康中兴─Hyundai Elantra 1.8 GLS韩国

2020-07-07来源:Y生活通
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少康中兴─Hyundai Elantra 1.8 GLS韩国

甫于2012台北车展正式于国内现身的全新一代国产Elantra车系,是Hyundai总代理南阳实业今年重回中小型国产房车市场的重量级作品,属2010年8月首度于韩国发表的第5代车型,与以往曾在国内贩售的第3代Elantra有着截然不同的车型设计风貌,彻底的展现出Hyundai新世代车款大胆前卫的车型设计风格。

爲了加深国内消费者对于此款车型的期待度,以及为车型的上市预作暖身,南阳实业除了在2012年台北国际新车大展上,先行展出国产车型的面貌,并同时开放新车的接单预售,且同时在3月份先行公开了国产车型的规格及配备,并开出Elantra 1.8 GLS豪华款70万元、旗舰款75万元的接单预售价格,更在新春媒体餐叙上正式公布,国产新一代Elantra车系将于4月9日正式发表的讯息。

而在新车正式发表前,Hyundai总代理南阳实业特别邀请U-CAR等媒体前往韩国济州岛,参与国产新世代Elantra的海外新车试驾活动。较为特别的是,有别于一般海外试驾活动,皆是以当地生产的新车为试驾车款主轴,此次南阳实业特别自台湾运送了国产Elantra车型至韩国济州岛,让台湾媒体可在韩国当地试驾台湾规格之车型,对于U-CAR来说可算是相当特别的一次试驾体验,也可避免因车型规格不同而造成车型试驾感受的差异性。

由桃园中正机场出发,于韩国釜山转机后历经了总共约4个小时的飞行时间后,笔者到达了位于韩半岛西南方的济州岛。其乃是韩国领土中最大的火山岛,以岛中央的汉挐山为中心,因其位于韩国南部,故气候较为温暖,以往也是韩国人新婚蜜月胜地首选,更因悠美的风景常成为韩剧取景之处而声名大噪,成为韩剧迷前往韩国旅游必拜访的热门景点。历经了一晚的休息后,隔日在试驾前的车辆说明及行程介绍后,正式开始了此次的海外Elantra台规车型试驾行程。

打破传统格局的流线面貌

走至室外,首先见到的便是一字排开的国产新一代Elantra车系,原先南阳实业曾预告Elantra车系将提供1.6升及1.8升两种动力配置,但由于原厂引擎供应不及的前提下,初期上市车款将以搭载1.8动力车型为主轴,故此次试驾车款清一色皆採1.8升动力型式。虽然在台北车展上已正式见过了国产车型的全新面貌,但与曾在国内贩售的3代车型相比之下,仍不免讶异于第5代Elantra的改变进步幅度,就算称其为全新车系亦不为过。

沿续了未曾在台湾贩售的第4代Elantra车系的圆润化线条风格,第5代Elantra在外观线条中首度导入了来自i-Flow概念车的「流体雕塑」设计概念,以大型的斜「H」厂徽为车头的视觉中央焦点作为延伸,并以六角型的进气口、水箱罩雕塑出动感的气息,而由保桿进气口像两侧延伸的线条则崁入了雾灯,将实用的灯组设计整合至整体的造型之中。由保桿中央起始的立体化线条勾勒出大型鹰眼头灯的神韵,并一路延伸至车侧部份,打造出第5代Elantra极为动感的车头视觉印象。

将视觉上的焦点转至车侧部份,第5代Elantra车系以车头大灯的侧面划出一条钣件折线延续自后尾窗下方,并搭配后门尾窗的上扬线条,打造出进似双门跑车的视觉印象,并自立体化的前轮拱突起造型后方,以前门板为基础刻画出一立体突出的折线,向车后上扬连接至尾灯部份,前后门把亦巧妙的安排在折线上方,降低突出的门把设计降低了车侧线条的视觉美感造型,并与立体化造型、并延续至保桿的轮拱造型,达到相辅相成的外观运动化设计质感

藉由大幅延伸至车侧的尾灯线条,第5代Elantra车系在车尾部份的造型设计与车侧有着更为强烈的连结性,除了轮拱线条延伸至车尾成为一立体的突出造型外,尾灯下方亦同样划出与尾灯造型进似的保桿线条,并自车尾中央进行线条上的完整连结,搭配小鸭尾的行李厢盖造型以及内凹的牌照框区域位置,以丰富的线调架构及流线的尾灯造型,架构出第5代Elantra车系突破以往的前卫外观造型,对于年轻的消费者来说,第5代国产Elantra车系颇为动感的外观造型设计,应具有相当强烈的吸引力。

前卫内装印象风格

相较于外观上令人惊艳的全新风貌,新一代国产Elantra在内装上的变革亦不遑多让,丰富的线条铺陈及多样化的前卫线条架构,是坐进Elantra给予人的第一印象,其在内装部份同样延续了「流体雕塑」的设计概念,以大面积的银色饰板让视觉焦点集中在中控台的中央位置,并将银色饰板延续至排档座部份,饰板中央则镶崁了音响系统,延续而下则是方型按键与旋钮式恆温空调控键,搭配上方同採盾型设计的音响系统及旋钮式控钮,让中控台整体的控键风格更为一致。

新一代国产Elantra车系在内装上刻意使用了多种材质中控台塑料、内装饰板及按键材质,除了强化车室内的年轻气息外,也可降低塑料易造成的廉价感,有效的提升车内质感表现。而4辐式的跑车化方向盘,除了针对两侧手握的部份加强握感外,并以银色饰板强化了按键部份的质感表现,双圆式的潜望镜式仪表,同样施以银色外环装饰,将车室内的跑车化风味塑造的更为强烈。而仪表中央亦镶崁了液晶显示幕,可提供多样化的行车资讯显示机能。

以Elantra 1.8 GLS提供的内装配备看来,举凡真皮座椅、双区恆温空调、金属踏板、旅程电脑等皆已齐备,而旗舰款车型则进一步增加了附电动腰靠调整的8向电动可调驾驶座椅、多功能方向盘按键设定、电动天窗、免钥匙引擎启动系统、定速巡航。另外在安全相关配备部份,则增添了光感应头灯及ESP电子稳定系统,以两款车型的预购价差而论,旗舰款车型的配备差异性可算是物有所值,若是预算许可,建议喜欢这款车型的消费者可直上旗舰款车型。

广  告宽广空间机能设定

藉由2,700mm的轴距设定,新一代Elantra在流线的外观车身线条下,并未因此牺牲了室内乘坐空间的表现,试驾的旗舰版款在驾驶座部份提供了8向电调机能,座椅造型虽未特别突出,但在两侧腰部的包覆性及支撑性仍有一定的水準表现。而造型及线条丰富的中控台设定虽带来前卫的视觉印象感受,不过因整体的线条向下方明显延伸,略为影响了前座膝部空间的宽阔度表现。

新一代Elantra在车室空间部份较令人印象深刻的、则是其极为流线的C住线条,并未因此明显压榨了后座头部空间的表现,其藉由较为倾斜的座姿设定不但提升了后座的乘坐舒适感表现,亦换来较为宽阔的头部空间机能,另外后座膝部空间的表现亦令人惊艳,让后座的乘客可保有宽阔的膝部活动空间,乘坐感也更加开阔。而在车室行李承载空间部份,新一代Elantra后座除了具备6/4分离可向前折叠设计外,在后行李厢上方左右各具备了后座快速前倾拉柄设计,大幅的提升行李厢空间运用的便利性表现。

轻快灵敏的动力输出特性

新一代国产Elantra车系採用一具排气量1,797c.c的自然进气引擎,并拥有Dual CVVT双连续可变汽门正时控制系统及VIS可变进气歧管引擎科技,可在引擎转速6,500转时输出150匹最大马力,而18.2公斤米的峰值扭力则会在4,700转全数涌现。

以其引擎输出曲线看来,偏向于中高转速域的引擎输出力道设定,在低转速的表现与高转速相比应有些落差,但实际驾驭却有着出乎意料的表现,轻踩油门就可感受到灵敏而迅速的油门反应,而车辆的起步加速亦无迟滞感,显现出轻快灵活的动力表现。

变速系统部份,则是与国内车系相同採用由Hyundai自主研发的6速手自排变速箱,这具变速箱的整体表现早有定评,无论是在动力衔接的顺畅度、手动进退档的反应都具备了出色的表现,而与其搭载的1.8升引擎相互搭配之下,亦显现出顺畅的动力输出表现,特别是这具引擎输出的好球带主要集在中高转速域,所以只要善用手动换档机能,将引擎转速维持住,便可提供其颇为强劲的加速力道表现,与现行国内同级的1.8升车款相比之下,其整体的动力输出表现一点也不显逊色,甚且拥有更为运动化的输出特性表现。

在韩国济洲岛平整且良好的宽阔道路上,即使在4人乘坐、加上诸多摄影器材的重量下,新一代Elantra不但未因此而在静止起步时显得吃力,即使在行进中的加速及超越车辆亦显得轻鬆自在,而在引擎越到高转越显强劲的动力输出特性下,即使将引擎转速拉至红线前的换档时机亦未见明显的动力衰退,如此更增添了几分操驾上的乐趣表现,略为可惜的是,新一代Elantra国产车系并未配置方向盘换档拨片,否则在车辆操驾乐趣上的表现将更为突出。

强调操控的底盘调校性格

新一代国产Elantra车系在底盘配置部份,採用了前麦佛逊、搭配后扭力樑的设计,而转向系统则是配置速度感应式的MDPS电子动力辅助机构,4辐式的方向盘在静止或低速时拥有较为轻盈的转向手感,藉以增加一般道路用车的便利性表现,但转向的回馈感并未因此而显得过于模糊,仍保留了适当的路感回馈表现,而随着车速的逐渐上升,方向盘的辅助力道也逐渐减轻,提供更为清晰锐利的转向手感。

Elantra车系承继了新一代Hyundai车系的操控特质,不再以较为中庸保守的动态底盘反应特性为车型基础,而是以欧系车款的操控风格为师法对象,创造出更为运动化的车型表现,特别是其避震器的反应,更以强调动态反应的灵敏度为前提,而其对于车身重量的支撑性表现也颇为出色,特别是在四人乘坐的前提下,其动态反应并未因此而明显变得迟缓,在通过路面减速的突起时,悬吊也未因此而产生二次的碎震,仍提供优异的路面贴地性表现。

而新一代Elantra前麦佛逊搭配后扭力樑的悬吊设定,驾驶者可利用刻意加大前轮转向的幅度的操控手法,藉以提升后轮跟进转向的幅度及敏锐度,创造出更具乐趣的整体动态操控乐趣,即使车辆因入弯速度过快而产生转向不足的现象,循迹系统也会适时的介入降低车速,避免失控的可能性发生,整体的底盘设定能提供驾驶者相当丰富的操驾乐趣表现。不过,敏锐的悬吊反应在低速行驶时的弹跳感较为明显,若是将试驾场景切换至国内的道路状况,在行车的舒适性上将会略打折扣。

彻底革新的强势力作

藉由ix35及新一代Sonata车系陆续导入国内贩售后,我们已可由上述两款新世代车型,见识到新一代Hyundai车系由内而外的全面性彻底革新表现,其早已跳脱了以往韩国车给予人较为廉价、设计较为保守的刻板印象,改以前卫创新的欧风造型线条,搭配更加运动化的车型特质,创造出全新的品牌车系风格。而原厂视为中小型房车主力的新一代Elantra车系,亦承继了相同的设计特质,创造出与旧款车型截然不同的全新风貌。

纵观新一代Elantra车系的各个面向,无论是外观、内装、配备设定,亦或是动力及操控表现等,与国内同级车款相比之下,新一代Elantra车系均展现出颇为强势的竞争力表现,做为一部Hyundai重回国产房车市场的全新作品,新一代Elantra车系的确有机会爲Hyundai打下一片江山,并提升其在国产房车市场的佔有率表现。不过除了产品本身的优异表现外,如何提升国内消费者对于品牌的认同度表现,进而对产品本质有着更为深刻的体认,相信将会是新一代Elantra车系,能否在市场上成功掀起销售热潮的重要关键。

图片集
少康中兴-Hyundai Elantra 1.8 GLS韩国济州岛试驾精选图辑
2012/03/22

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