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汽车线上:MITSUBISHI WRC赛车改良版 将在芬兰站

2020-05-22来源:发展宗旨
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MITSUBISHI WRC赛车改良版 将在芬兰站首度登场轻量化加上加上操控升级将成为MITSUBISHI致胜最大利器记者:Arafat 2000-07-12

目前在世界越野赛车冠军排行榜暂居第四的MITSUBISHI车队,今年要问鼎世界冠军,无论是车队或车手方面,似乎都有力有未逮的感觉,为此,他们也已经计划让研发已久的最新一代的Lancer Evolution和Carisma GT赛车,在WRC的第九站,也就是芬兰站,进行首度登场亮相的比赛。

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▲在新车尚未出场前,MITSUBISHI车队仍然必须以这辆现有车款在纽西兰比赛

芬兰是MITSUBISHI WRC车手Tommi Makinen的故乡,这也是之所以他们不选择在即将举办的纽西兰越野赛上场,而选择此地发表新车的原因之一,目的当然是要让Makinen在家乡父老面前好风光一下,留下冠军金盃。八月十七起举办的芬兰站,同时也是赛季中相当令人瞩目的一站,尤其历年来连lash;多杰出的越野车赛好手都是来自于北欧,所以MITSUBISHI的欧洲RALLIART赛车部门或连lash;有意让这些前辈们惊艳。最近几天以来,该车队的两位车手已经躲在芬兰的某个小镇进行好几天的测试工作,一切都正紧锣密鼓地进行中。

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▲新的Lancer Evolution车测试时,Makinen 连连称讚它的操控性

其实这次MITSUBISHI的研发计划主要着眼于轻量化上面,目标是减掉25-30公斤左右,让赛车全重能够尽可能能接近规则上限制的1230公斤底限。基于这个目标,在Lancer Evolution车上最明显的做法是装上一套全新设计的前悬吊,他们将原有麦花臣支柱圈簧结构体改成管状结构以达到减重的目的并同时强化其刚性。在Lancer Evolution 和 Carisma GT 赛车上面的改良,还包括新的前中差速器,预料将有助于车辆循迹性、操控反应和稳定性的改善。而控制这些机构的电子装置软硬体,也已经一併升级。减重的做法之彻底,在一些小地方也可以发现,工程师甚至挑剔到连配线的包覆重量都考虑在内,改以较轻的材质。在减重的同时,车身的重心也藉由调整配重位置来降低其高度,这应该能让赛车有较好的操控表现。除了这些本质上的改良以外,外型也略有不同,尤其赛车的前保桿造型已经改成和他们的市售版“Tommi Makinen 特别版”为基础所发展的样式,Lancer Evolution 和 Carisma GT的赛车前缘也因此有较为“削尖”的感觉。

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▲Makinen 在芬兰测试新车的情形

新的赛车经过两位车手的测试后,他们认为这就是他们现在所需要的车,因为经过1200公里的测试里程后,赛车没有出现过任何毛病,显示耐用性已经有一定的水準;而操控方面也因为新的电子装置而有了明显的提昇,Makinen表示如此一来他就可以用更随心所欲的方式驾驭。另一位车手Freddy Loix对新车看法也相当正面,他强调新的配件让他们的车能够以同样的表现出现在同一个地点,它可以轻鬆地在整个测试期间来操控,因此他觉得没有在纽西兰站就让新车亮相实在太可惜了,因为Loix觉得它应该大有可为。

新车的详细规格目前为止并无法让我们一窥堂奥之秘,但我们知道两位车手与车队研发人员都对于这次改良有很大的信心,看来Tommi Makinen也连lash;真的会在祖国面前开始他的世界冠军保卫战。

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